Un avviso:
Il silenziatore è installato nel punto di connessione a vite originale della R nineT Scrambler.
L'installazione su R nineT Racer, R nineT Pure, R nineT è possibile solo dopo aver rimosso il telaio posteriore originale.
Per il montaggio su R nineT Scrambler, R nineT Racer, R nineT Pure, R nineT Urban e R nineT,
SENZA telaio posteriore, il silenziatore è fissato tramite staffe di scarico HATTECH.

Visivamente e tecnicamente al massimo livello. L'unico modello nel test che viene consegnato premontato.
Ammortizzatore saldato e tubo di collegamento. Sospensione saldata. Vestibilità e tenuta al 100%.
Enorme sorpresa al banco prova: spinge 114 Nm già a 4800 giri, nettamente in anticipo rispetto alla serie
(Silenziatore originale 110 Nm a 6200 giri/min, Akrapovic 105 Nm a 6400 giri/min), senza perdite nell'ulteriore fascia di velocità.
Porta anche più potenza ai massimi 108 CV a 7600 giri / min. (Silenziatore originale 105 CV a 7800 giri/min, Akrapovic 107 CV a 7600 giri/min).
Un consiglio da insider per BMW. Lavorazione sveva con un suono robusto! - dB killer nell'uscita del silenziatore.

Visivamente e tecnicamente al massimo livello. L'unico modello nel test che viene consegnato premontato.
Ammortizzatore saldato e tubo di collegamento. Sospensione saldata. Rivestito in ceramica nera.
Vestibilità e tenuta al 100%. Enorme sorpresa al banco prova: spinge 114 Nm già a 4800 giri, nettamente in anticipo rispetto alla serie
(Silenziatore originale 110 Nm a 6200 giri/min, Akrapovic 105 Nm a 6400 giri/min), senza perdite nell'ulteriore fascia di velocità.
Porta anche più potenza ai massimi 108 CV a 7600 giri / min. (Silenziatore originale 105 CV a 7800 giri/min, Akrapovic 107 CV a 7600 giri/min).
dB killer nell'uscita del silenziatore.

Un avviso:
Il silenziatore è fissato all'attacco originale del , in alternativa utilizzando una staffa di scarico HATTECH.

Nota per R nineT Racer, R nineT Pure, R nineT, R nineT Urban e R nineT /5:
Il silenziatore è montato nel punto di vite originale.
Nota per R nineT Scrambler:
Montaggio su R nineT Scrambler, possibile solo con una diversa staffa di scarico. SENZA telaio posteriore, il silenziatore è fissato tramite staffe di scarico HATTECH.

Nota per R nineT Racer, R nineT Pure, R nineT, R nineT Urban e R nineT /5:
Per montare il silenziatore rialzato:
L'installazione è possibile solo rimuovendo il telaio posteriore originale.
Il silenziatore è montato utilizzando staffe di scarico HATTECH.
Nota per R nineT Scrambler:
Il montaggio sulla R nineT Scrambler avviene direttamente sulla staffa di scarico originale.

Visivamente e tecnicamente al massimo livello. L'unico modello nel test che viene consegnato premontato.
Ammortizzatore saldato e tubo di collegamento. Sospensione saldata. Vestibilità e tenuta al 100%.
Enorme sorpresa al banco prova: pressa 114 Nm già a 4800 giri, nettamente in anticipo rispetto alla serie
(Silenziatore originale 110 Nm a 6200 giri/min, Akrapovic 105 Nm a 6400 giri/min), senza perdite nell'ulteriore fascia di velocità.
Porta anche più potenza ai massimi 108 CV a 7600 giri / min. (Silenziatore originale 105 CV a 7800 giri/min, Akrapovic 107 CV a 7600 giri/min).
Un consiglio da insider per BMW.
dB killer nell'uscita del silenziatore.

Visivamente e tecnicamente al massimo livello. L'unico modello nel test che viene consegnato premontato.
Ammortizzatore saldato e tubo di collegamento. Sospensione saldata. Vestibilità e tenuta al 100%.
Enorme sorpresa al banco prova: spinge 114 Nm già a 4800 giri, nettamente in anticipo rispetto alla serie
(Silenziatore originale 110 Nm a 6200 giri/min, Akrapovic 105 Nm a 6400 giri/min), senza perdite nell'ulteriore fascia di velocità.
Porta anche più potenza ai massimi 108 CV a 7600 giri / min. (Silenziatore originale 105 CV a 7800 giri/min, Akrapovic 107 CV a 7600 giri/min).
Un consiglio da insider per BMW. Lavorazione sveva con un suono robusto! - dB killer nell'uscita del silenziatore.